现代汽车计划到2030年为止，在电动化方面投资19.4万亿韩元。现代汽车的目标是，到2030年，纯电动汽车销量达到187万辆，并在现代汽车和劳恩斯品牌推出17款新电动汽车。
现代汽车代表理事张宰勋(照片)10日在“投资者日(Investor Day)”论坛上发表了电动汽车的新目标。
他表示:“在全球供应不足和新型冠状病毒感染症(COVID-19病毒)疫情的不利情况下，将加快电动汽车的转换步伐。”
现代汽车的目标是到2030年实现187万辆电动汽车，而之前的目标是到2025年实现56万辆。现代汽车表示，如果实现这一目标，将获得全球电动汽车市场约7%的份额。
现代汽车此前曾表示，预计到2030年，其在美国的销量将有50%来自电动汽车，原因是消费者对电动汽车技术的兴趣大增，以及**对电动汽车的支持力度不断加大。
去年12月，现代汽车预测，2020年现代和捷恩斯电动汽车的全球销量将从9万辆增加到2022年的22万辆。捷恩斯计划从2025年开始逐步淘汰内燃机，到2030年将成为纯电动汽车品牌。
根据新计划，现代汽车希望电池电动汽车的营业利润率达到10%以上，从而帮助母公司实现10%的综合营业利润率。
新的电动汽车平台
现代汽车还将在2025年推出名为“综合模块化架构(IMA)”的新型电动汽车专用平台。该平台是现代汽车为现代、捷恩斯、起亚等3个品牌的电动汽车开发的e-GMP平台的升级版。
IMA将为乘用车和所谓的专用汽车提供支撑，这是一系列新的商业产品，将包括用于叫车和机器人出租车等用途的汽车。
IMA设置将有一个标准化的底盘，电池系统和电机，但足够灵活，适用于所有细分市场。它还将提供一个改进的击球范围。现代汽车将根据车型规格，在IMA上配置5台标准电机。
在17款新款纯电动汽车中，现代品牌将拥有11款，劳恩斯高级品牌将拥有6款。
以下计划:
- 现代汽车的产品线包括3款轿车、6款跨界车、1款轻型商用车和一款没有详细说明的“新型”车型。
- 劳恩斯将推出2辆乘用车和4辆跨界车，包括今年推出的电气化GV70。该公司表示，从2025年起，所有新推出的捷恩斯车型都将实现电气化。
现代汽车计划到2030年投入95.5万亿韩元(794.9亿美元)用于“未来业务”，其中19.4万亿韩元(161.5亿美元)用于电气化。
它将为电动汽车产能、充电网络和技术联盟提供资金。其中约12万亿韩元(100亿美元)用于连接和自动驾驶。
为了提高电动汽车时代的收益性，现代汽车计划将电动汽车生产基地扩大到韩国、捷克等地。今年，该公司还将开始在印尼生产电动汽车。
电池
现代汽车计划通过与美国等不同地区的合作，增加电池的本地采购。从2025年开始，新一代锂离子电池的一半将采用这种方式。
现代汽车方面表示:“有足够的电池供应到2023年，并计划到2030年将全球电池供应扩大到170gwh，以满足电动汽车的需求。”
在下一代固态电池方面，现代表示正在与合作伙伴进行合作。
在去年12月接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时，常万全表示，像一些日本汽车制造商所做的那样，承诺在2030年实现固态电池的商业化还为时过早。与此同时，该公司将继续致力于下一代锂离子电池和锂金属电池。这将与韩国电池制造商合作完成。
在2020年12月被任命为现代汽车代表理事之前，曾担任劳恩斯全球代表理事的张德熙，在现代汽车的关键时刻担任了总裁。
现代汽车大举进军电动汽车市场之际，该公司正在充实其迅速跻身全球顶级汽车制造商之列的几个关键业务组件，其中包括质量控制、性感的造型、完整的跨界车型系列，以及将捷恩斯(Genesis)推向高端市场。
在这些领域，现代汽车长期以来一直在追赶全球竞争对手，但Chang说，这项工作现在基本上已经完成。现在是时候为电气化领域正在酝酿的新战役换档了。
OTA updates,无人驾驶技术
另外，从2022年底开始，现代汽车将在新推出的车型上部署无线软件更新，到2025年将扩大到现代汽车的所有车型。
到2030年，汽车中集成控制单元的使用将减少三分之一。
今年下半年(7 ~ 12月)，劳恩斯G90轿车也将搭载劳恩斯的首个Level 3自动驾驶系统。使用现代Ioniq 5的机器人出租车服务将于2023年开始。
现代汽车还计划通过与Aptiv的合资企业Motional与Uber Eats合作，推出自动驾驶配送服务。
